Segway Ninebot MAX G2 E : avis après 10 000 km
J’ai possédé trois Segway Ninebot KickScooter MAX G2 et parcouru environ 10 000 km au total. J’estime environ 2 000 km sur le premier, 5 000 km sur le deuxième et près de 3 000 km sur mon MAX G2 E actuel. Les deux premiers ont été volés ; ils n’ont pas été remplacés à cause de pannes mécaniques.
J’ai acheté mon MAX G2 E actuel limité à 25 km/h le 27 décembre 2023 pour 6 951 DKK (environ 1 036 US$ au taux de change de décembre 2023). Après presque trois ans d’utilisation toute l’année, il reste l’une des trottinettes électriques les plus agréables à conduire que j’aie essayées. Suspension, stabilité, large plateau et autonomie réelle sont excellents. Le principal défaut est très simple : elle est lourde, et vivre au troisième étage a changé mon opinion sur sa possession.
Transparence affiliation : cette page contient un lien Amazon rémunéré. Si vous achetez via ce lien, JonTests peut recevoir une commission sans coût supplémentaire pour vous. J’ai acheté cette trottinette moi-même. Mon exemplaire actuel comporte plusieurs accessoires et modifications esthétiques non fournis d’origine : spray réfléchissant, antivol, support téléphone, crochet pour sac et alarme. Le lien Amazon renvoie vers un MAX G2 destiné au marché américain ; les limites de vitesse, logiciels et spécifications régionales peuvent différer de mon MAX G2 E européen. En savoir plus.
Segway Ninebot MAX G2 E — 4,4/5
Verdict rapide : le MAX G2 E est exceptionnellement stable et confortable pour une trottinette électrique. J’obtiens environ 30 km d’autonomie réelle à environ 100 kg en mode Sport, la suspension est excellente et je n’ai rencontré aucun problème mécanique ou logiciel important sur mon exemplaire actuel. Mais à environ 24,25 kg d’origine — et probablement près de 27 kg avec mes accessoires — la porter jusqu’au troisième étage est de loin son plus gros défaut.
Idéal pour : les personnes pouvant la ranger et la charger au rez-de-chaussée, dans une maison, un garage ou un immeuble avec ascenseur.
À éviter si : vous devez régulièrement monter des escaliers avec votre trottinette ou si soulever une trottinette lourde est difficile pour vous.
- Excellente suspension avant et arrière
- Très stable et bien équilibrée à 25 km/h
- Large plateau confortable avec suffisamment de place pour positionner mes pieds côte à côte
- Accélération forte et bonnes performances en côte dans mon usage
- Freins, pneus, système de pliage et électronique fiables
- Apple Find My et application Segway utile
- Très bons clignotants et éclairage avant/arrière puissant
- Mes trois exemplaires ont été très cohérents en qualité de conduite
- Très lourde si vous devez la porter dans des escaliers
- Difficile à attacher correctement sans un antivol adapté aux trottinettes
- Mon autonomie réelle est autour de 30 km, loin du chiffre théorique de 70 km
- Rester debout tout le trajet est moins reposant qu’un vélo ou un cyclomoteur avec selle
- Le mécanisme de pliage peut demander plus de force que certains utilisateurs ne trouvent confortable
Mon historique MAX G2 : trois trottinettes et environ 10 000 km
- MAX G2 n°1 : environ 2 000 km avant vol
- MAX G2 n°2 : environ 5 000 km avant vol
- MAX G2 E actuel : environ 3 000 km
- Achat de l’exemplaire actuel : 27 décembre 2023
- Prix payé : 6 951 DKK (environ 1 036 US$ au taux de change de décembre 2023)
- Poids du conducteur : environ 100 kg
- Mode habituel : Sport
- Conditions : toute l’année, y compris pluie, froid, neige et neige fondue
- Réparations : aucun passage en atelier ni réglage de frein nécessaire sur l’exemplaire actuel
J’ai continué à racheter le MAX G2 parce que je voulais une bonne autonomie et avais entendu du positif sur sa stabilité et son équilibre. Après trois exemplaires, ils m’ont paru remarquablement cohérents.
Autonomie réelle : environ 30 km pour moi, pas 70 km
Segway annonce jusqu’à 70 km d’autonomie théorique, mais ce chiffre est obtenu dans des conditions bien plus favorables que mon usage. Segway précise un conducteur de 75 kg roulant autour de 15–16 km/h dans des conditions contrôlées.
Je pèse environ 100 kg et roule presque toujours en mode Sport jusqu’à 25 km/h. Dans ces conditions, j’estime mon autonomie réaliste autour de 30 km. Dans mon usage, l’hiver n’a pas donné l’impression d’une autonomie radicalement différente de l’été.
Segway indique aussi environ 50 km à vitesse maximale dans ses conditions de test. Mon résultat est inférieur, mais mon poids et ma conduite rendent cela peu surprenant.
Je soupçonne que ma batterie actuelle a peut-être perdu environ 10 à 15 % de sa capacité d’origine après presque trois ans et environ 3 000 km, mais je n’ai pas mesuré sa santé directement : c’est uniquement une estimation subjective.
Le confort de conduite est la principale raison pour laquelle je l’aime
La suspension est l’un des meilleurs éléments du MAX G2 E. Comparée aux trottinettes de location type Lime et aux modèles Xiaomi moins chers que j’ai essayés, la conduite est nettement meilleure.
Les suspensions avant et arrière rendent les pistes cyclables irrégulières, petits chocs et surfaces imparfaites beaucoup plus confortables. La trottinette paraît également bien posée et stable à 25 km/h, plutôt que nerveuse.
La direction est précise et la trottinette m’a toujours semblé stable et prévisible.
Accélération, côtes et freinage
En mode Sport, l’accélération est forte. Elle atteint facilement 25 km/h sur le plat et me paraît plus vive au démarrage que beaucoup de vélos électriques ordinaires que je croise.
Elle a aussi bien géré les côtes que je rencontre sans perdre beaucoup de vitesse, même si mes trajets locaux ne comportent pas énormément de montées vraiment raides.
Les freins ont été puissants, prévisibles et faciles à doser. Je n’ai pas eu besoin de les régler ou de les faire entretenir sur mon exemplaire actuel.
Mes pneus ne m’ont presque jamais posé de problème
Je n’ai jamais eu de crevaison sur ces MAX G2 et n’ai pas remplacé de pneu sur l’exemplaire actuel. Segway utilise des pneus tubeless auto-obturants de 10 pouces. Je ne peux pas dire si la couche auto-obturante a déjà colmaté silencieusement une perforation, car je n’ai aucun moyen de le vérifier.
Je n’ai pas non plus regonflé régulièrement les pneus. C’est simplement mon expérience, pas une recommandation de négliger la pression ; il faut suivre l’entretien du fabricant.
Presque aucun problème d’entretien ou de fiabilité
Après environ 3 000 km sur mon exemplaire actuel, je n’ai eu ni direction desserrée, ni grincement, ni problème de pliage, ni problème de frein, ni erreur logicielle, ni panne de l’application.
Elle n’a jamais eu besoin d’un atelier.
Sur mes trois MAX G2, les deux premiers ont été remplacés à cause du vol, pas de leur fiabilité.
Le poids est le plus gros problème
Segway annonce environ 24,25 kg pour le MAX G2 E. Avec mon antivol, support téléphone, crochet et autres ajouts, j’estime le mien plus proche de 27 kg.
Je le porte actuellement au troisième étage pour le charger. Je peux le faire, mais c’est de loin ce que j’aime le moins. Après la pluie, le porter contre mes vêtements peut également les salir.
Lorsque je possédais mes MAX G2 précédents, j’habitais au rez-de-chaussée, et l’expérience de possession était nettement plus simple.
Le pliage est facile pour moi, même si ma petite amie trouve le mécanisme difficile car il demande une certaine force. Le prendre dans un train ou un bus est gérable pour moi ; ce sont les escaliers qui rendent le poids réellement problématique.
Le plateau et le guidon sont excellents
Le plateau est suffisamment spacieux pour que je puisse mettre mes pieds côte à côte, ce qui contribue à la stabilité. J’aime également la largeur du guidon : mes épaules et coudes ne se sentent pas comprimés.
Éclairage, clignotants et application
Le phare avant est très bon pour mon usage urbain et éclaire utilement la piste cyclable. Le feu arrière est également clair et visible.
Les clignotants intégrés sont particulièrement réussis. Ils sont faciles à activer, visibles et donnent un retour sonore. Dans mon expérience, ils sont bien plus évidents que le simple signal de la main à vélo.
L’application Segway a également été fiable. Je peux régler l’accélération, le freinage et l’efficacité, consulter le kilométrage et utiliser Apple Find My. Find My est l’une des fonctions auxquelles j’accorde le plus de valeur après le vol de mes deux trottinettes précédentes.
Pluie, hiver et surfaces glissantes
Segway annonce IPX5 pour le corps de la trottinette et IPX7 pour la batterie. Ce sont des indices de résistance à l’eau, pas la garantie que tout l’appareil est étanche dans toutes les situations.
Mon exemplaire a supporté de fortes pluies sans dommage évident lié à l’eau, rouille ou problème électrique. Je veille à refermer le cache du port de charge et j’éviterais l’eau stagnante profonde.
J’ai aussi roulé par temps froid, dans la neige fondue, la neige et sur des surfaces verglacées. La trottinette m’a paru étonnamment stable et je ne suis jamais tombé. Cela n’est pas une recommandation de rouler sur la glace : l’adhérence peut disparaître brutalement, et mon expérience ne rend pas cette pratique sûre.
Le MAX G2 dispose d’un contrôle de traction, mais je ne peux pas dire honnêtement avoir personnellement senti son intervention.
Recharge
Avec mon chargeur plus rapide, une recharge normale me paraît durer environ deux heures selon le pourcentage de départ. Avec le système standard, j’estime environ trois à quatre heures de 20 % jusqu’à plein dans mon usage.
La spécification officielle Segway indique environ six heures pour un cycle de recharge standard ; mes estimations informelles ne doivent donc pas être lues comme un test contrôlé 0–100 %.
Je n’ai pas remarqué de chaleur problématique venant de la trottinette ou du chargeur.
Mes modifications et accessoires
Ma trottinette n’a plus l’apparence d’origine. J’ai volontairement ajouté des accessoires et changements esthétiques parce que je l’utilise comme moyen de transport pratique plutôt que comme objet d’exposition.
| Modification | Mon expérience | Je le referais ? |
|---|---|---|
| Support téléphone | Très utile pour Google Maps et ne vibre pas excessivement | Oui |
| Crochet sac/courses | A transporté autour de 10 kg ; je sens un changement d’équilibre mais reste utile | Oui |
| Antivol | Essentiel, mais mon modèle court est difficile à attacher à certains objets fixes | Oui, mais je choisirais un modèle plus long spécifique trottinette |
| Alarme | Je n’y mets actuellement pas de piles ; je la laisse surtout visible comme dissuasion | Probablement pas |
| Spray réfléchissant | Rend la trottinette beaucoup plus visible lorsqu’elle est éclairée et volontairement moins attractive visuellement | Peut-être — très difficile à enlever et j’en ai trop mis esthétiquement |
Le spray réfléchissant est ma propre modification, pas quelque chose que je recommande à tout le monde. Il adhère extrêmement bien et a été difficile à retirer. Mon objectif était à la fois la visibilité et le fait de rendre la trottinette moins séduisante pour un voleur.
La sécurité contre le vol reste compliquée
Le vol de deux MAX G2 précédents a rendu la sécurité très importante pour moi.
La trottinette n’est pas particulièrement pratique à attacher au mobilier urbain sans le bon antivol. Mon antivol actuel est assez court et frustrant, car la trottinette doit être placée très près du bon point d’ancrage.
Si j’achetais aujourd’hui un antivol spécifiquement pour cette trottinette, je chercherais un modèle plus long et adapté aux trottinettes pour avoir davantage de flexibilité autour des poteaux et arceaux vélo.
Rapport qualité-prix : bon produit, mais le logement change tout
J’ai payé 6 951 DKK (environ 1 036 US$ au taux de change de décembre 2023). Je considère ce prix correct car la qualité de conduite, l’autonomie, la durabilité et les fonctions l’ont justifié pour moi.
Mais ce que je paierais aujourd’hui dépend énormément de mon logement. Tant que je vis au troisième étage, je voudrais personnellement payer plutôt autour de 4 000 DKK, car la porter est devenue une contrainte majeure.
Si j’habitais au rez-de-chaussée, avec ascenseur ou dans une maison où je pourrais la faire rouler directement au rangement, je serais personnellement prêt à payer jusqu’à environ 9 000 DKK pour ce niveau de confort et de qualité.
Pourquoi je lui donne 4,4/5
Ma note globale est de 4,4/5. Le MAX G2 E est exceptionnel à conduire et s’est montré extrêmement fiable, mais son poids et sa portabilité sont des défauts importants.
| Critère | Poids | Note | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| Confort de conduite et stabilité | 25 % | 5,0/5 | Suspension, équilibre et comportement stable sont les principales raisons pour lesquelles j’ai continué à racheter ce modèle. |
| Fiabilité et durabilité | 20 % | 4,9/5 | Aucun atelier, crevaison, souci de frein, défaut de pliage ou problème logiciel sur l’exemplaire actuel. |
| Autonomie et performance | 15 % | 4,2/5 | Environ 30 km réels pour mes ~100 kg en mode Sport, avec bonne accélération et bonnes côtes. |
| Portabilité | 15 % | 2,6/5 | Le poids d’environ 24,25 kg d’origine est son gros défaut, surtout dans les escaliers. |
| Confort et fonctions | 15 % | 4,8/5 | Large plateau, guidon confortable, excellente suspension, clignotants, éclairage, application et Find My. |
| Rapport qualité-prix | 10 % | 4,3/5 | 6 951 DKK me semblaient justes vu qualité et durabilité, mais la valeur change beaucoup si vous devez la porter quotidiennement. |
| Note pondérée | 4,4/5 | Arrondie à une décimale. | |
À qui convient le MAX G2 E ?
- Idéal pour : quelqu’un avec rangement au rez-de-chaussée, ascenseur, garage ou maison.
- Idéal pour : les personnes privilégiant suspension, stabilité, autonomie et confort plutôt que faible poids.
- Idéal pour : les trajets urbains avec une trottinette au ressenti premium plutôt qu’un modèle basique léger.
- Réfléchissez bien si : vous devez régulièrement la monter dans des escaliers.
- Réfléchissez bien si : soulever plus de 24 kg serait difficile pour vous.
- Envisagez un autre véhicule si : vous préférez nettement être assis sur les longs trajets.
Est-ce que j’achèterais un quatrième MAX G2 ?
Probablement pas — mais surtout parce que ma situation de logement a changé.
Si celui-ci était volé demain, je serais aujourd’hui plus susceptible d’acheter un bon vélo électrique. Je suis fatigué de porter une trottinette lourde au troisième étage pour la charger.
Ce n’est pas parce que je n’aime plus le MAX G2. Lorsque j’habitais au rez-de-chaussée, il était beaucoup plus facile à posséder, et sa conduite m’impressionne toujours.
En une phrase : le Segway Ninebot MAX G2 E est l’une des meilleures trottinettes électriques que j’aie conduites en termes de suspension, stabilité et autonomie, mais elle est lourde et peut devenir pénible si vous devez la porter dans des escaliers.
Questions fréquentes
Quelle autonomie réelle j’obtiens avec le MAX G2 E ?
À environ 100 kg et presque toujours en mode Sport, j’estime autour de 30 km dans mon usage normal.
Le Segway MAX G2 E est-il confortable ?
Oui. Les suspensions avant et arrière font partie de ses principaux atouts, et le large plateau donne beaucoup de place à mes pieds.
Le MAX G2 E est-il lourd ?
Oui. Segway annonce environ 24,25 kg d’origine, et mon exemplaire modifié est probablement plus proche de 27 kg. Le porter au troisième étage est mon principal problème.
Est-il fiable ?
Très fiable dans mon usage. Mon exemplaire actuel a environ 3 000 km et n’a nécessité ni atelier, ni réglage de frein, ni changement de pneu, ni réparation logicielle.
Le MAX G2 E est-il étanche ?
Je le décrirais comme résistant à l’eau, pas totalement étanche. Segway annonce IPX5 pour le corps et IPX7 pour la batterie. Le mien a supporté de fortes pluies, mais je referme toujours le port de charge et évite l’eau profonde.
Apple Find My est-il utile ?
Oui. Après le vol de deux trottinettes précédentes, c’est l’une des fonctions auxquelles j’accorde le plus de valeur.
Sources et méthode d’évaluation
- Segway — spécifications officielles MAX G2 E.
- Mon historique personnel sur trois MAX G2, environ 10 000 km au total, l’achat de mon exemplaire actuel et les photos originales présentées dans cet avis.
Pour en savoir plus sur la manière dont JonTests traite les avis de première main, consultez Comment je teste.
