Segway Ninebot MAX G2 E: análisis tras 10.000 km con 3 patinetes
He tenido tres Segway Ninebot KickScooter MAX G2 y he recorrido aproximadamente 10.000 km entre los tres. Calculo unos 2.000 km con el primero, 5.000 km con el segundo y alrededor de 3.000 km con mi MAX G2 E actual. Los dos primeros me los robaron; no los sustituí por averías mecánicas.
Compré mi MAX G2 E actual, limitado a 25 km/h, el 27 de diciembre de 2023 por 6.951 DKK (unos 1.036 US$ al cambio de diciembre de 2023). Tras casi tres años de uso durante todo el año, sigue siendo uno de los patinetes eléctricos con mejor comportamiento que he probado. La suspensión, la estabilidad, la plataforma ancha y la autonomía útil en condiciones reales son excelentes. La gran desventaja es sencilla: es pesado, y vivir en un tercer piso ha cambiado mucho mi opinión sobre lo cómodo que resulta tener uno.
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Segway Ninebot MAX G2 E — 4,4/5
Veredicto rápido: El MAX G2 E es excepcionalmente estable y cómodo para ser un patinete eléctrico. Con unos 100 kg y modo Sport consigo alrededor de 30 km de autonomía real, la suspensión es excelente y no he tenido problemas mecánicos ni de software relevantes en mi unidad actual. Pero con unos 24,25 kg de serie —y cerca de 27 kg con mis accesorios— subirlo tres pisos es, con diferencia, su mayor desventaja.
Ideal para: personas que puedan guardarlo y cargarlo a nivel de calle, en una casa, garaje o edificio con ascensor.
Mejor evitarlo si: necesitas subirlo habitualmente por escaleras o no puedes levantar con comodidad un patinete eléctrico pesado.
- Excelente suspensión delantera y trasera
- Muy estable y bien equilibrado a 25 km/h
- Plataforma ancha y cómoda, con espacio para colocar los pies uno al lado del otro
- Buena aceleración y buen rendimiento en cuestas para mi uso
- Frenos, neumáticos, mecanismo de plegado y electrónica fiables
- Apple Find My y una app de Segway útil
- Excelentes intermitentes y buena iluminación delantera y trasera
- Mis tres unidades han ofrecido una calidad de conducción muy consistente
- Muy pesado si tienes que subirlo por escaleras
- Incómodo de asegurar si no tienes un candado adecuado para patinetes
- Mi autonomía real ronda los 30 km, muy lejos de la cifra teórica máxima de 70 km
- Ir de pie durante todo el trayecto resulta menos relajado que una bicicleta o un ciclomotor con asiento
- El mecanismo de plegado puede requerir más fuerza de la que algunas personas encuentran cómoda
Mi historial con el MAX G2: tres patinetes y unos 10.000 km
- MAX G2 nº 1: aproximadamente 2.000 km antes de que me lo robaran
- MAX G2 nº 2: aproximadamente 5.000 km antes de que me lo robaran
- MAX G2 E actual: aproximadamente 3.000 km
- Unidad actual comprada: 27 de diciembre de 2023
- Precio pagado: 6.951 DKK (unos 1.036 US$ al cambio de diciembre de 2023)
- Peso del conductor: aproximadamente 100 kg
- Modo habitual: Sport
- Condiciones: todas las estaciones, incluyendo lluvia, frío, nieve y aguanieve
- Reparaciones: ninguna visita al taller ni ajuste de frenos necesario en la unidad actual
Seguí comprando el MAX G2 porque quería buena autonomía y había oído cosas positivas sobre su estabilidad y equilibrio. Después de tener tres, me han parecido notablemente consistentes entre sí.
Autonomía real: unos 30 km para mí, no 70 km
Segway anuncia hasta 70 km de autonomía teórica, pero esa cifra se obtiene en condiciones mucho más favorables que las de mi uso normal. Segway indica que su prueba usa una batería completa, un conductor de 75 kg, unos 25 °C y una velocidad media de aproximadamente 15–16 km/h sobre pavimento.
Yo peso alrededor de 100 kg y conduzco casi siempre en modo Sport, hasta 25 km/h. En esas condiciones, estimo mi autonomía real en aproximadamente 30 km. En mi uso, la autonomía de invierno no me ha parecido drásticamente peor que la de verano.
Segway también publica aproximadamente 50 km de autonomía a velocidad máxima bajo sus condiciones de prueba. Mi resultado es menor, pero con un conductor más pesado y mi estilo de conducción no me sorprende.
Sospecho que la batería de mi unidad actual puede haber perdido alrededor de un 10–15% de su capacidad original tras casi tres años y unos 3.000 km, pero no he medido directamente la salud de la batería, así que es solo una estimación subjetiva.
La calidad de conducción es la principal razón por la que me gusta tanto
La suspensión es una de las mejores características del MAX G2 E. Comparado con patinetes de alquiler como Lime y con modelos más económicos de estilo Xiaomi que he probado, el MAX G2 se conduce notablemente mejor.
La suspensión delantera y trasera hace que los carriles bici irregulares, pequeños baches y superficies imperfectas resulten mucho más cómodos. El patinete también se siente asentado, no nervioso, a 25 km/h.
La dirección se siente precisa y el patinete siempre me ha parecido estable y predecible.
Aceleración, cuestas y frenado
En modo Sport, la aceleración se siente fuerte. Alcanza 25 km/h con comodidad en llano y sale con más rapidez que muchas bicicletas eléctricas normales con las que coincido.
También ha afrontado bien las cuestas por las que circulo sin perder mucha velocidad, aunque mis recorridos locales no incluyen muchas pendientes realmente pronunciadas.
Los frenos han sido fuertes, predecibles y fáciles de dosificar. No he necesitado ajustarlos ni hacerles mantenimiento en mi unidad actual.
Neumáticos tras 3.000 km
Nunca he tenido un pinchazo en estos MAX G2 y no he necesitado cambiar un neumático en mi unidad actual. Segway utiliza neumáticos de 10 pulgadas, sin cámara y con capa autosellante. No puedo saber si esa capa ha detenido silenciosamente algún pinchazo porque no tengo forma de verificarlo.
No puedo saber si la capa autosellante ha resuelto algún daño menor sin que yo lo notara. Tampoco he ajustado la presión con frecuencia; eso describe mi experiencia, no una recomendación. Conviene seguir la guía de mantenimiento del fabricante.
Casi ningún problema de mantenimiento o fiabilidad
Tras unos 3.000 km con mi unidad actual no he tenido holgura en la dirección, chirridos, fallos del mecanismo de plegado, problemas de frenado, errores de software ni fallos de la app.
Nunca ha necesitado una visita al taller. Las dos unidades anteriores dejaron de estar en mi poder por incidentes de seguridad, no por problemas mecánicos.
El peso es el mayor problema
Segway especifica aproximadamente 24,25 kg de peso. Con mi candado, soporte para teléfono, gancho y otros añadidos, estimo que el mío se acerca a 27 kg.
Actualmente lo subo al tercer piso para cargarlo. Puedo hacerlo, pero es con diferencia lo que menos me gusta. Si ha llovido, llevarlo pegado a la ropa también puede ensuciarme.
Cuando tenía los MAX G2 anteriores vivía en una planta baja y toda la experiencia era mucho más sencilla. Para mí se pliega con facilidad, aunque a mi pareja le cuesta más porque requiere bastante fuerza. Llevarlo en tren o autobús me resulta manejable; las escaleras son donde el peso se convierte en un problema real.
La plataforma y el manillar son excelentes
La plataforma tiene espacio suficiente para colocar los pies uno al lado del otro, lo que contribuye a la sensación de estabilidad. También me gusta la anchura del manillar; la postura se siente cómoda para hombros y codos, no estrecha.
Luces, intermitentes y funciones de la app
La luz delantera es muy buena para mi uso urbano y proyecta una cantidad útil de luz sobre el carril bici. La luz trasera también es clara y visible.
Los intermitentes integrados son especialmente buenos. Son fáciles de activar, visibles y proporcionan respuesta sonora. En mi experiencia, resultan más evidentes que depender de señales con el brazo al ir en bicicleta.
La app de Segway también ha sido fiable. Puedo ajustar aceleración, frenado y eficiencia, consultar kilometraje y utilizar Apple Find My. Es una de las funciones que más valoro después de perder dos unidades anteriores por incidentes de seguridad.
Lluvia, invierno y superficies resbaladizas
Segway clasifica el cuerpo del patinete como IPX5 y el paquete de batería como IPX7. Son clasificaciones de resistencia al agua, no una garantía de que todo el patinete sea completamente impermeable en cualquier situación.
Mi unidad actual ha soportado lluvia intensa sin daños por agua, óxido ni problemas eléctricos evidentes. Me aseguro de cerrar la tapa del puerto de carga y evitaría agua profunda o acumulada.
También he circulado con frío, aguanieve, nieve y superficies heladas. El patinete me pareció sorprendentemente estable y nunca me he caído con él. Eso no es una recomendación para circular sobre hielo: la adherencia puede desaparecer de repente.
El MAX G2 incluye control de tracción, pero no puedo afirmar sinceramente que haya notado personalmente cuándo interviene el sistema.
Carga
Con mi cargador más rápido, una sesión normal de carga me parece de unas dos horas dependiendo del porcentaje inicial. Con la configuración estándar, calculo unas tres a cuatro horas desde alrededor del 20% hasta el 100% en mi uso.
Segway especifica aproximadamente seis horas para una carga estándar completa, así que mis estimaciones informales no deben interpretarse como una prueba controlada de 0 a 100%.
No he notado un calentamiento problemático ni del patinete ni del cargador. Segway también indica que, si el patinete ha estado almacenado por debajo de 0 °C, debe ponerse primero en un entorno más templado antes de cargarlo.
Mis modificaciones y accesorios
Mi patinete ya no tiene aspecto de serie. Añadí deliberadamente accesorios y cambios estéticos porque lo utilizo como transporte práctico, no como pieza de exposición.
| Modificación | Mi experiencia | ¿Lo volvería a hacer? |
|---|---|---|
| Soporte para teléfono | Muy útil para Google Maps y no vibra de forma excesiva | Sí |
| Gancho para bolsa/compras | Ha transportado alrededor de 10 kg; noto cierto cambio de equilibrio, pero sigue siendo útil | Sí |
| Candado | Imprescindible, pero mi candado corto actual es incómodo con algunos puntos de anclaje | Sí, pero elegiría uno más largo y específico para patinetes |
| Alarma | Actualmente no llevo pilas; principalmente la dejo visible como elemento disuasorio | Probablemente no |
| Spray reflectante | Hace el patinete mucho más visible al recibir luz y también menos atractivo visualmente | Quizá — cuesta mucho quitarlo y estéticamente me pasé |
El spray reflectante es una modificación mía, no algo que recomendaría copiar a todo el mundo. Se adhiere extremadamente bien y ha sido difícil de retirar. Mi intención era aumentar la visibilidad y hacer el patinete menos atractivo para posibles sustracciones.
La seguridad antirrobo sigue siendo incómoda
Haber perdido dos MAX G2 anteriores por sustracción ha convertido la seguridad en una parte importante de mi experiencia de uso.
El patinete no es especialmente cómodo de fijar a mobiliario urbano si no tienes el candado adecuado. El mío es bastante corto y puede resultar frustrante porque obliga a colocar el patinete exactamente junto al punto de anclaje correcto.
Si comprara ahora un candado específicamente para este patinete, buscaría un diseño más largo pensado para patinetes, que diera más margen alrededor de postes y aparcabicis.
Relación calidad-precio: buen producto, pero mi vivienda cambia la ecuación
Pagué 6.951 DKK (unos 1.036 US$ al cambio de diciembre de 2023). Para mí fue un precio justo porque la calidad de conducción, autonomía, durabilidad y funciones han justificado el coste.
Sin embargo, lo que pagaría hoy depende muchísimo de dónde viviera. Estando en un tercer piso, personalmente querría pagar más cerca de 4.000 DKK porque cargarlo por las escaleras se ha convertido en un inconveniente tan grande.
Si viviera en una planta baja, tuviera ascensor o una casa donde pudiera llevarlo rodando directamente al lugar de almacenamiento, estaría dispuesto a pagar hasta aproximadamente 9.000 DKK por este nivel de calidad de conducción y comodidad.
Por qué puntúo el Segway Ninebot MAX G2 E con un 4,4/5
Mi valoración global es 4,4/5. El MAX G2 E se conduce excepcionalmente bien y para mí ha sido extremadamente fiable, pero su peso y portabilidad son desventajas importantes.
| Criterio | Peso | Puntuación | Por qué |
|---|---|---|---|
| Calidad de conducción y estabilidad | 25% | 5,0/5 | La suspensión, el equilibrio y el comportamiento estable son las principales razones por las que seguí comprando el MAX G2. |
| Fiabilidad y durabilidad | 20% | 4,9/5 | Sin visitas al taller, averías de neumáticos, problemas de frenos, fallos de plegado ni errores de software en mi unidad actual. |
| Autonomía y rendimiento | 15% | 4,2/5 | Unos 30 km de autonomía real para mi conducción en Sport con ~100 kg, con buena aceleración y buen rendimiento en cuestas. |
| Portabilidad | 15% | 2,6/5 | Los aproximadamente 24,25 kg de serie son su principal punto débil, especialmente en escaleras. |
| Comodidad y funciones | 15% | 4,8/5 | Plataforma ancha, manillar cómodo, excelente suspensión, intermitentes, luces, app y Find My. |
| Relación calidad-precio | 10% | 4,3/5 | Los 6.951 DKK (unos 1.036 US$ al cambio de diciembre de 2023) me parecieron justos por su calidad y durabilidad, aunque el valor depende mucho de si tienes que cargarlo a diario. |
| Valoración ponderada | 4,4/5 | 4,40 antes de redondear. | |
¿Quién debería comprar el MAX G2 E?
- Ideal para: alguien con almacenamiento a nivel de calle, ascensor, garaje o casa.
- Ideal para: usuarios que prioricen suspensión, estabilidad, autonomía y comodidad por encima de un peso bajo.
- Ideal para: movilidad urbana cuando se busca un patinete de sensación premium en lugar de un modelo básico ligero.
- Piénsatelo dos veces si: necesitas subirlo regularmente por escaleras.
- Piénsatelo dos veces si: levantar un patinete de más de 24 kg te resultaría difícil.
- Considera otro vehículo si: prefieres claramente ir sentado en trayectos largos.
¿Compraría un cuarto MAX G2?
Probablemente no, pero sobre todo porque ha cambiado mi situación de vivienda.
Si tuviera que reemplazar esta unidad mañana, ahora sería más probable que comprara una buena bicicleta eléctrica. Estoy cansado de subir un patinete pesado al tercer piso para cargarlo.
No es porque haya dejado de gustarme el MAX G2. Cuando vivía en planta baja era un producto mucho más fácil de tener, y su experiencia de conducción todavía me impresiona.
Si tuviera que describirlo en una sola frase: el Segway Ninebot MAX G2 E es uno de los patinetes eléctricos con mejor conducción que he probado, con gran suspensión, estabilidad y una autonomía útil, pero es pesado y puede ser incómodo de tener si debes subirlo por escaleras.
Preguntas frecuentes
¿Qué autonomía real consigo con el MAX G2 E?
Con un peso de alrededor de 100 kg y conduciendo casi exclusivamente en modo Sport, estimo aproximadamente 30 km en mi uso normal.
¿Es cómodo el Segway MAX G2 E?
Sí. La suspensión delantera y trasera es uno de sus puntos más fuertes, y la plataforma ancha me deja mucho espacio para los pies.
¿Es pesado el MAX G2 E?
Sí. Segway indica aproximadamente 24,25 kg de serie y mi unidad modificada probablemente está más cerca de 27 kg. Subirlo a un tercer piso es el mayor problema que tengo con él.
¿Ha sido fiable?
Muy fiable en mi uso. Mi unidad actual tiene alrededor de 3.000 km y no ha necesitado taller, ajuste de frenos, cambio de neumáticos ni reparación de software.
¿El MAX G2 E es impermeable?
Lo describiría como resistente al agua, no completamente impermeable. Segway indica IPX5 para el cuerpo e IPX7 para el paquete de batería. El mío ha soportado lluvia intensa, pero sigo cerrando la tapa del puerto de carga y evitando agua profunda.
¿Es útil Apple Find My?
Sí. Después de que dos unidades anteriores dejaran de estar en mi poder, Find My es una de las funciones que más valoro.
Fuentes y método de análisis
- Segway — especificaciones oficiales del MAX G2 E.
- Mi propio historial de uso con tres MAX G2, unos 10.000 km estimados en total, el justificante de compra de mi unidad actual y las fotos originales mostradas en este análisis.
Para saber más sobre cómo Jon Tests realiza sus análisis de primera mano, consulta Cómo pruebo.
